新一代斯柯達速派

2015/10/27/ 17:30 來源:saf

在一場華麗的藝術盛典中,上海大眾斯柯達全新一代速派正式上市,這場給人的視覺、聽覺上都帶來震撼的盛典,也暗示著盛典主角所擁有的氣質。而這位主角的上一代車型還給人留下了中庸,甚至略帶老氣的印象。新的替代者已經不再滿足自己只是個“實力派”選手,在這個看臉的時代里,不帶有一點“偶像”氣質,怎么能打動個性張揚,注重自我的年輕人。新一代速派就立志成為這樣一位“偶像派”選手,這次大膽的轉身,不僅關乎速派這款車型本身,對斯柯達來說,也是一個里程碑式的產品。也許,某一天,再說到斯柯達品牌,不會只想到“大眾的副手”或者是“性價比”這樣的符號,而是想到“年輕時尚”等等這樣只關乎產品本身的標簽。而新速派就是為了達成這個目標的一次大膽嘗試,它能成功嗎?
全新一代速派五問五答
  ● 斯柯達速派有著怎樣的過去?
  斯柯達歷經百年風雨,誕生了不少經典車型,其中就包括誕生于上世紀30年代的Superb,1934年,斯柯達推出了第一代車型(Type640),搭載一臺2.5L直列六缸發動機,配備了全新的管式中梁、獨立懸架車輪和液壓剎車系統。第一代Superb備受好評,打開了高端市場,并且為斯柯達贏得聲譽。
斯柯達速派歷史
Superb在1934年推出了第一代車型(Type640)
  1936年,斯柯達推出了升級的Superb Type902,外觀更流線型,六缸發動機排量增加至2.7L。1938年,Superb OHV(Type924)誕生,搭載采用底置凸輪軸技術的3.0L發動機,最大功率85Ps,這款車型1949年才最終停產,成為Superb復興前的最后一任“親歷者”。1939-1941年期間,斯柯達又先后推出了Superb 3000(Type952/956)以及Superb 4000(Type919),前者因為戰爭需要還推出過四驅版本,而后者則搭載了4.0L的V8發動機,但只生產了12臺。
斯柯達速派歷史
采用全新底置凸輪軸技術的Superb OHV(Type924)
  1991年,斯柯達并入大眾集團,Superb的“復活”被提上日程,2001年法蘭克福車展,基于大眾帕薩特B5平臺的Superb B5首發,軸距要比帕薩特長了10cm。雖然并沒有正式入華,但是我們熟知的帕薩特領馭便是在Superb B5的基礎之上發展而來。而從下一代車型開始,Superb真正開始了其“中國之旅”。
斯柯達速派歷史
Superb B5
  2008年,斯柯達在海外推出了最新一代的Superb B6,2009年上海大眾斯柯達正式引進國產,定名為“昊銳”。憑借著與帕薩特同平臺(PQ46平臺)和斯柯達獨有的品牌元素和設計(比如Twindoor雙段式開啟后備箱),再加上更為出色的性價比,迅速成為主流中高級轎車。
上海大眾斯柯達2013款速派
2013款國產斯柯達速派
  到了2013年,“昊銳”改成了斯柯達新的家族式風格,配置也同步升級,并改名為“速派”,新的設計更加時尚年輕。而在2014年2月,國內消費者盼望已久的Superb旅行版終于以進口的方式進入中國市場,定名為速尊。
  2015年2月18日,斯柯達新一代速派在布拉格全球首發,新車采用了全新MQB模塊化技術平臺,并且啟用新的家族式設計,犀利的設計更加時尚,迎合年輕消費者的口味,搭載全新動力總成,并且車身尺寸進一步加大。2015年4月份,新速派在上海車展國內首發亮相,不過帶來的是進口版車型。而在今年9月開幕的成都車展上,國產新一代速派正式首發。
斯柯達全新速派
  速派有著81年的車型歷史,這在中級車市場并不多見,在歷史長河中留下了輝煌的一頁,“復活”后的速派在大眾技術平臺的基礎上逐步形成了自己獨有的特色,品牌內涵逐步豐富,而從定位上看,速派逐步把年輕消費者列入自己的目標人群。
  ● 新一代速派對斯柯達有怎樣的意義?
  作為斯柯達在華的旗艦車型,速派的重要性不言而喻,肩負提升斯柯達品牌形象的重任,而上一代速派在這方面的表現還只能算是中規中矩,與同門的邁騰和帕薩特在國內動輒兩萬輛的月銷量不同的是,速派在國內市場的銷量表現平平,月銷量也在三千輛左右徘徊。相同的技術平臺,為何銷量差距會如此之大?原因之一為品牌溢價,斯柯達在國內的品牌定位會稍低于大眾,在看重品牌價值的中級車市場,速派并不占優勢。另外現款速派相對中庸老氣的設計也是一個短板,在80后、90后逐漸成為購車主力的今天,這樣的風格顯然并不討好!
上海大眾斯柯達2013款速派
新速派是斯柯達“年輕化”道路上的里程碑式產品
  品牌認可度的提升并沒有捷徑可走,是一個潛移默化的過程,而產品風格卻是完全可塑的,新一代速派年輕動感的設計一改現款車型在“顏值”上的短板,這是一個非常重要的改變,新速派的市場空間也因此得到大幅的擴展。作為旗艦車型,速派在設計上的“轉向”也是斯柯達品牌在“年輕化”道路上的一個里程碑。
斯柯達(進口)2015款Superb
斯柯達(進口)2015款Superb 斯柯達(進口)2015款Superb
  此前大眾高層對新一代速派贊賞有加,認為這是一款“能與奔馳、寶馬一較高下”的產品,并且“物超所值”。在斯柯達品牌沒有更高級別車型規劃的背景下,新速派將是斯柯達品牌提升的關鍵之作。
  當然,除了品牌形象上的期許以外,上海大眾斯柯達對新速派的市場表現也同樣寄予厚望,從斯柯達目前在華的產品線來看,能稱得上頂梁柱的車型似乎只有明銳一款,“把雞蛋放在一個籃子里”顯然不是一種安全的做法,打造一款新的主銷車型很有必要,而新速派已經擁有了不少熱銷的潛質。
  ● 全新速派相比上代車型有哪些升級?
  品牌形象的提升有賴于強大的產品力,沒有這個基礎,一切都無從談起,作為一款主打家用車市場的產品,外觀、空間、配置、駕乘的舒適性和燃油經濟性等等都是被看重的選項,在這些方面,新速派是否有讓人眼前一亮的進步呢?
    更年輕化的外觀:現款速派采用了是沉穩大氣的外觀風格,然而這會成為過去,在新一代車型上,速派將啟用新的家族式設計,汲取了不少Vision C概念車元素。車身采用了更多硬朗的線條和棱角分明的設計,年輕動感是新一代車型的設計主線,也是時下主流中級的設計潮流,不過前臉依然可以看出斯柯達的品牌特征,比如標志性的前格柵。
上海大眾斯柯達2016款速派
  新一代速派基于大眾的橫置發動機模塊化平臺技術(MQB)開發,同平臺的還有Passat B8。全新MQB平臺融入了更多輕量化技術,這也使得新一代速派的重量更輕,新車車身重量相比老款車型將減輕75kg,有利于提升車輛的燃油經濟性。
上海大眾斯柯達2016款速派
上海大眾斯柯達2016款速派
   車身更長、更寬:而在車身尺寸方面,新一代速派會更加寬大,在老款基礎上,軸距加了80mm,寬度增加47mm,前懸長度縮短了60mm,而且比全新Passat B8車身尺寸和軸距更大,軸距的增加將同時,新速派仍然延續了老款車型的經典掀背式設計。軸距和寬度的增加,將改善車內空間,特別是后排空間的表現,這對一款優秀的家用車來說非常重要。
上海大眾斯柯達2016款速派
   內飾更精致:而在內飾上,新速派用料和工藝上更加精致化,整體的質感有明顯提升。不過設計上并沒有太大的新意,采用T型的中控臺,加入鋼琴烤漆面板和仿桃木裝飾件。搭載全新的多功能方向盤,設計上中規中矩,但在用料和手感上的表現更為出色。
上海大眾斯柯達2016款速派
上海大眾斯柯達2016款速派
  搭載較多高端配置:娛樂配置方面,全新速派全系搭載了車載藍牙語音系統和高保真8揚聲器音響。高配車型有導航配置,并支持CarPlay手機互聯,國產車型還沿用了海外版本上的德國“CANTON”這一高端音響品牌。舒適性配置方面,定速巡航、前后車窗一降升降、外后視鏡電動調節帶電加熱以及空調PM2.5過濾功能全系標配,另外還擁有帶有座椅通風和座椅加熱功能的德國Nappa高級真皮座椅。
全新一代速派
上海大眾斯柯達2016款速派
上海大眾斯柯達2016款速派
  全新速配在安全配置方面的誠意十足,主被動安全配置都比較厚道。全系標配ESP車身穩定系統、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、胎壓監測、前四安全氣囊并帶安全氣簾以及駕駛員疲勞監測成為標配。
  全新動力總成在動力輸出和燃油經濟性上更出色:新速派動力上全面升級,EA211系列1.4TSI發動機將取代現款EA111系列1.4TSI發動機,而第三代EA888系列1.8TSI和2.0TSI發動機也將替換現款車型搭載的第二代EA888發動機。與之前第二代動力相比,第三代EA888在原有的缸內直噴基礎上增加了歧管噴射從而達到雙噴射系統的效果,雙噴射系統不僅保證了不同行駛狀態下的動力輸出,同時也一定程度上提升燃油經濟性。
上海大眾斯柯達2016款速派
上海大眾斯柯達2016款速派

全新速派 技術參數
車型/參數
  TSI 280 手動前行版
TSI280 DSG 前行版 TSI280 DSG 創行版 TSI330 DSG 創行版 TSI330 DSG 智行版 TSI380 DSG 尊行版 TSI380 DSG 旗艦版
發動機 1.4TSI 1.8TSI 2.0TSI
發動機代號 EA211 EA888(第三代)
變速箱 5MT 7速 DSG(DQ200干式) 7速 DSG(DQ380 濕式)
最大功率(kW(Ps)/rpm) 110(150)/5000 132(179)/4300-6250 162(220)/4500-6200
最大扭矩(Nm/rpm) 250/1750-3000 300/1450-4100 350/1500-4400
綜合工況油耗(L/100km) 5.9 6.1 7.3 7.6
百公里加速(s,0-100km/h) 8.5 8.7 8.2 7.2
長/寬/高(mm) 4861/1865/1489
軸距(mm) 2841
車身顏色 古堡褐、圣象灰、穹頂金、廊柱白、哥特黑、琥珀棕
  另外傳動系統有所改變,將搭載代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱,現款車型使用的6速雙離合以及6速手自一體變速箱將被取代。全新設計的DQ380雙離合變速箱基于DQ500研發,可以承受高達420Nm的最大扭矩,同時采用濕式油冷技術,提升散熱和穩定性能,免除消費者對之前7擋DSG的擔憂,并且比6擋DSG換擋更平順,換擋速度更快。
  ● 相比同級對手,新速派因何取勝?
  國內中級車市場的競爭非常激烈,主流中級車型的價格區間不斷下壓,讓新速派也承受了較大的壓力,新速派在定位上會稍低于帕薩特,主要競爭對手指向了二線的中級車,比如法系的雪鐵龍C5和標致508,韓系的第九代索納塔和起亞K5,上海通用的雪佛蘭邁銳寶,另外隨著日系的凱美瑞和雅閣在定價上不斷下壓,也進入了速派的主要競爭對手名單。
東風雪鐵龍2016款雪鐵龍C5
上汽通用雪佛蘭2015款邁銳寶 北京現代2015款索納塔九
新速派部分主要競爭對手
  隨著全新年輕化設計風格的啟用,被譽為“最美斯柯達”的新速派也擁有了偶像派的特質,相比同級一些設計中庸沉穩的對手來說,新速派會更容易俘獲年輕消費者的芳心。另外新速派車身尺寸更大,在這個級別處于中上游水平,特別是在后排空間以及車身寬度上,號稱國內“最寬中級車型”。并且像掀背式的后備箱是同級對手所不具備的,方便大件物品的搬運,具有不錯的實用性。

新一代速派與相關車型的車身參數對比
車型/參數 全新速派 現款速派 邁騰 Passat B8
長度(mm) 4861 4834 4865 4767
寬度(mm) 1864 1817 1820 1832
高度(mm) 1468 1462 1475 1456
軸距(mm) 2841 2761 2812 2791
全新一代速派
  采用大眾MQB平臺打造的速派采用了一系列新的技術,比如輕量化上的出色表現,有助于燃油經濟性的提升,而新的動力總成在技術上也更為成熟,更穩定,在動力輸出上要優于大多數的同級對手,并且帶來了更為出色的燃油經濟性,這也成為了新速派的一項重要優勢。
全新一代速派
  新速派搭載了一系列高端的配置,特別是在安全配置上(ACC自適應巡航、預碰撞保護、盲點監測、車道偏離輔助、疲勞駕駛提醒等)。相對實惠的定價也給新速派帶來了出色的性價比,“德系的品質,韓系的售價”,這一直以來都是速派的一個重要的賣點。
全新一代速派
  從產品上來看,新速派迎合了國內年輕消費者的口味,特別是針對家庭用戶,很多方面都契合需求。與同級對手相比,新速派產品上擁有非常出色的競爭力,而可能最大的不確定性來自于品牌認可度,雖然斯柯達有意改變“低大眾品牌一等”的局面,但先入為主的思想要改變并不容易,并且斯柯達的品牌內涵也不夠明晰,想到斯柯達,并沒有一個確切的標簽能與之相對應,官方還需要在品牌宣傳上做更多的努力。
  ● 新速派哪款車型更值得推薦?
  新速派的車型選擇非常豐富,有1.4TSI(TSI280)、1.8TSI(TSI330)和2.0TSI(TSI380)三種動力選擇,其中1.4TSI有手動和雙離合變速箱兩種選擇,從上一代速派車型來看,1.4TSI排量是主銷車型,速派的潛在客戶往往是沖著其性價比去的,并且一般家庭用戶對動力性能都沒有太高的要求。新速派1.4TSI三款車型的定價都在19萬元以下,價格門檻相對較低,并且在采用EA211發動機以后,這款1.4TSI發動機的動力輸出超過了不少2.0L自然吸氣發動機,滿足日常需求完全沒有問題。對于“手動控”來說,只有TSI280手動前行版一種選擇。
全新速派上市
  單從1.4TSI排量來看,除了手動擋車型外,還有兩款自動檔車型“前行版”和“創行版”,細細比對配置單,雖然“前行版”的價格很有誘惑力,但是配置上還有有些過于簡單,特別在舒適性配置上,而如果愿意加價一萬元,就能獲得自動頭燈、電動后視鏡、天窗、感應雨刷、真皮方向盤、自動空調、電動座椅、皮/織物鑲拼座椅這樣的豐富的配置,顯然是非常劃算,所以“創行版”是最為推薦的配置版本。如果你對動力要求不高,可以選擇TSI280 DSG創行版,而如果你對動力有進一步的要求,可以再加價一萬元,選擇搭載1.8TSI發動機的TSI330 DSG創行版。
2015法蘭克福車展:全新速派旅行版首發
法蘭克福車展上發布的全新速派旅行版(速尊)
  另外,如果你追求生活品質,并且對車輛空間有進一步的要求,速派旅行版,也就是今年9月在法蘭克福車展上發布的斯柯達全新Superb Combi是更理想的選擇,這款旅行版將會以速尊的名義進口國內市場。當然,高的品質也會意味著高的售價,新一代速尊的定價預計會在25萬元以上。
全新一代速派

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